Спасибо за поддержку на Patreon! Ролики SciOne выходят с вашей помощью:
Oleksii, Pavel Novikov, Sergei Bykov, merlin.metso, Makovskyj Danilo, Anton Bolotov, vlord, iDeBugger Freeman, Vladyslav Sokolenko, maria virokhovsky, Gordeev Vladimir, Евген Недалёкий, Eugen Zinchenko, Nazar Panchoshnyk, Белозьоров Владимир, Kirill Meleshko, Spartak Kagramanyan, tatyana skywalker, Marat Reymers, Niya's Sanctuary, Артём Корнухов, Evgeniy Tsybrov, FBB Alumni CLUB, Pavel Plotnokov, Dmitry, Ivan Semernik, Дмитрий Мельник, Anton Novozhenin, Nikolay Matveychuk, Clyde Herdon, Кутыгина Валерия, Lennonenko, Yauheni Kruk, Evgeny Vrublevsky, Kos Korolev, Олег Евгеньевич, Artem Rudenko, Nikomi, Руслан Якупов, zoorj, Penguin, Dr_Uid, Pavel Ognev, Dmitriy Khramtsov, Игорь Якупов, Vitaliy, Телицын Сергей, Ingvarr, SERGEY FEDOROV, Yuriy Kotov, Stanislav, JIN, Alexander Sorokin, Romana Pechenezhskaya, Sergei Odintsov, Vitalii, Георгий Журавлев, Artyom Kolomycev, andrey, Андрей Букреев, Denis Mulev, Andrew Gorshenin, Anastasia Smaragdus, Boris Drozdovsky, Sofia Feiguelman, Ksenia Eremina, Dasha Ermolova, Alexander Kozhevnikov, Revertron, Serghei Troscenco, Johann Ersch, Anton Gromov, Pavel Maksimov, Илья Сухов, Aibulat Musin, Maria Burtseva, Дмитрий Покровский, Никита Рыжков, Колышницын Артём, SergeyTilion, Tass Neposeda, 1squad, Zaur Aslanov, Моисеев Михаил, Alex Justlex,, Frans Pol, Konstantin Okonechnikov, Svetlana Bondar, Yurii Butsa, Alexander Romanov, Михаил, Артур Абдулаев, Sergey Koshelev, Nazar Ostrovnyi, Merfy99, Roman Glebsky, Aleksandr Sazonov, Odin Is'hod, Denis, Aleksey, Andrey Kurkov, Vert Dider, Dmitry Ageev, MrVodolom, Roman Ostolosh, SanTiL, Andy Takker, George Zebzeev, George Daneke, Kseniya Stukova, Crayper, Alexey Nikitin.
В английском есть выражение "любить звучание своего голоса". Как можно говорить настолько машинным (простите за каламбур) и надутым, как финансовые пирамиды, голосом. Даже если бы инфа подавалась быстрее, это тяжело слушать. Мы уже поняли, у вас поставленный голос и приятный тембр, но вы с ума сошли так топтаться на месте.
Я уже на 10-й минуте, но толком ничего не сказано. К тому же борьба с машинами, которыми завалены все дворы и дороги, это актуальнее других опасностей. И тот же Варламов не предлагает совсем от них избавляться. Короче ЧСВ у авторов ролика и журналиста просто зашкаливает. Этот интеллектуальный онанизм нужно в палату мер и весов.
Надо перестать центру уходить в высь, а окраинам разрастаться. Я думаю, лучше строить населённые пункты по примерно 500 т. населения и строить уже между ними высокоскоростные линии. Скорей всего, какие меры не принимай, а чем больше будет становиться город, тем больше проблем с транспортом будет возникать.
Думаю название видео и несёт ключевую мысль. Те 7-8% городского пространства, выделенного под автомобильное движение в России, не могут быть достаточными. Снижение числа личных автомобилей, увеличение количества и оптимизация движения автобусов, электричек, трамваев, троллейбусов и т.д. приведут к более быстрому и спокойному перемещению по городу, да и снижению количества автомобильных аварий.
Мало придумать и внедрить некую концепцию , надо еще и следить за ее соблюдением. Вот пример. Живу в Питере. Не автомобилист, даже водить не умею и не собираюсь. По мере возможностей везде езжу на велосипеде. 1 мая впервые за долгое время выехал в центр, и обнаружил, что по набережной Фонтанки сделали велосипедные дорожки. Подумал "Во, офигенно!" И незамедлительно обнаружились нюансы. Первым нюансом оказался пешеходный мудак, которому было тесно на тротуаре, а топать по велодорожке — в самый раз. Мудака я легко загнал обратно на тротуар, затрезвонив в звонок. Надеюсь, в следующий раз он будет ходить именно там, где ему положено. Втором нюансом оказались автомудаки, которые припарковались наискось на велодорожке, так что пришлось их объезжать, сунувшись в плотный поток машин. Вот что с такими уродами делать? Возить в кармане какую-нибудь железяку и стекла им разбивать? Их же никто не штрафует, всем наплевать
Я купила машину, потому что в Питере нельзя доехать на автобусе из одно района в другой, где расстояние в 2-3 км, только на метро, что подразумевает 2 км на автобусе до метро, потом одну станцию метро проехать и потом 2 км на автобусе до точку куда мне надо
Шикарно… Этот ведущий меня восхитил!! Спасибо Вам всем за этот канал!!! Я сам не готовлю тексты и говорю вживую, и много ошибок и пауз + воды, Спасибо еше раз за темы, за работу. С Искренним Уважением.
Урбанизации есть место, но моё мнение надо равномерно распределить рабочие и досуговые места, чтоб до работы или в кино одним автобусом, а если тебе чтоб попасть на работу надо проехать 30-50 км, на авто или сменить электричку на метро а потом автобусом и ещё чучуть пешком то выбор падает на авто , пусть 2,5часа но в комфорте чем 30 мин. В переполненной электричке, 20 в метро +15 в переходе на киевской, + 15 в жарком автобусе и 10 пешком. И ты на работе:)
День добрый У нас в городе сложилась очень интересная ситуация. Во время ВОВ к строму городу присоединился промышленный городок и трасса соединяющая их стала, своего рода, артерией "дом-работа-дом". Позже город разросся и трасса превратилась во вполне оживленную улицу. И тут колом встал вопрос "как же быть с городской артерией". Решение пришло довольно таки элегантным, вдоль бывшей трассы (ныне проспекта Октября" текла речка (небольшой ручек, некогда бывшей полноводной(и даже судоходной) рекой). Почему бы не использовать русло этой реки в качестве городской артерии дальнего следования, а все что осталось от речки закатать в трубу и похоронить под этой самой трассой. Основная прелесть этой затеи (кстати уже давно успешно реализованной) в том что на склонах поймы невозможно ничего построить, соответственно этот проспект не сможет повторить судьбу Проспекта Октября, а везде где были мостики через речку выросли развязки
Для согласованности движения,нужна централизованая плановая экономика,а в рамках рыночной экономики,такое невозможно,так как для создания всеобщего согласованного плана двидения,необходима что бы вся собственность на средства производства,была общественной,а не частной.В противном случаи,хаосу логистики рынка,не поможет ничто,в рамках системы транспорта.
в советское время строили завод а вокруг ифраструктуру.человек мог пешком дойти до больницы до работы до места образования до школы а сейчас во времена капитализма вся эта система рухнула!
Как вспомню время безплатного транспорта в Одессе аж дурно становится . Шоб Вы так жили , как он ездил. Щас хоть маршрутки , можно почти всегда без пересадок.
И? Автомобилисты в мегеполисах не лишние? Да они нормальному движению пешеходов начинают уже в 40 000 городках мешать в районах плотной застройки. Начинают ездить по тротуарам, кататься по пешеходным зонам, парковаться где попало, из за них начинают городить везде бесконечные заборы… Да банально к супермаркету пешеходу подходить опасно порой… И нет, конечно автомобилисты не лишние. Особенно дебилы с купленными правами.
Дядь,я вот первый раз зашёл на твой канал и смотрю первое видео,но бля,знаешь как раздражает то,что я слышу только музыку,нет,слова я тоже слышу,но нужно вслушиваться,убедительная просьба,либо говори громче,либо музыку делай тише.Спасибо.
Как же хорошо жить в Чернигове! 🥰 Всегда зелёные дороги, удобная навигация, когда угодно сел на электричку/дизель по трём веткам — Минск, Питер, Киев. Мне вообще кайф — база рядом с вокзалом, дом неподалёку от следующей станции (4 минуты и дома). Куча вузов, куча организаций — учись на кого хочешь, работай кем хочешь. Портной, сапожник, столяр, краснодеревщик, лесник заготовщик, слесарь, сварщик, токарь, фрезеровщик, механик, электрик, радиотехник, программист, повар, кондитер, мясник, проводник, помощник машиниста, педагог, юрист, бухгалтер, кассир продавец, правоохранитель, проф военный, лётчик, младший/средний/старший медик, геолог, гидролог, археолог, актёр, музыкант и ещё чёрт знает кто. Нередкие в в наших местах учкомбинаты и экспертные центры позволяют довести квалификацию до потолка. Развитая инфраструктура, можно приобрести практически любой товар в наличии не ожидая доставки( в том числе очень специфический, а одна серьёзная очень старая и укоренённая сеть магазинов забивает на запрет продажи спиртного после 22.00), куча разнейших видов развлечений. Имеется в достатке медучреждений — 5 мощных и продвинутых, два регионального значения. Специализированные стоматклиники. Шикарная природа, множество зелёных насаждений, в том числе четыре крупных лесных массива на окраинах города. Оборудованные парки и пляжи. Множество исторических памяток, мест. Есть ядерное оружие — 12 древних пушек, стреляющих ядрами. 80 км до Припяти. И нам при этом совсем не тесно, и даже очень просторно. А если люди хотят жить как шпроты в банке, это уже их дело.
Ну-ну. Пробки из велосипедов в Копенгагене — ой какой кошмар. Если они пересядут на машины, там будет просто апокалипсис. А если пересадить из пробки в электричке всех на машины, то они вообще только выезжать из своего населенного пункта будут до вечера
46 комментариев
Спасибо за поддержку на Patreon! Ролики SciOne выходят с вашей помощью:
Oleksii, Pavel Novikov, Sergei Bykov, merlin.metso, Makovskyj Danilo, Anton Bolotov, vlord, iDeBugger Freeman, Vladyslav Sokolenko, maria virokhovsky, Gordeev Vladimir, Евген Недалёкий, Eugen Zinchenko, Nazar Panchoshnyk, Белозьоров Владимир, Kirill Meleshko, Spartak Kagramanyan, tatyana skywalker, Marat Reymers, Niya's Sanctuary, Артём Корнухов, Evgeniy Tsybrov, FBB Alumni CLUB, Pavel Plotnokov, Dmitry, Ivan Semernik, Дмитрий Мельник, Anton Novozhenin, Nikolay Matveychuk, Clyde Herdon, Кутыгина Валерия, Lennonenko, Yauheni Kruk, Evgeny Vrublevsky, Kos Korolev, Олег Евгеньевич, Artem Rudenko, Nikomi, Руслан Якупов, zoorj, Penguin, Dr_Uid, Pavel Ognev, Dmitriy Khramtsov, Игорь Якупов, Vitaliy, Телицын Сергей, Ingvarr, SERGEY FEDOROV, Yuriy Kotov, Stanislav, JIN, Alexander Sorokin, Romana Pechenezhskaya, Sergei Odintsov, Vitalii, Георгий Журавлев, Artyom Kolomycev, andrey, Андрей Букреев, Denis Mulev, Andrew Gorshenin, Anastasia Smaragdus, Boris Drozdovsky, Sofia Feiguelman, Ksenia Eremina, Dasha Ermolova, Alexander Kozhevnikov, Revertron, Serghei Troscenco, Johann Ersch, Anton Gromov, Pavel Maksimov, Илья Сухов, Aibulat Musin, Maria Burtseva, Дмитрий Покровский, Никита Рыжков, Колышницын Артём, SergeyTilion, Tass Neposeda, 1squad, Zaur Aslanov, Моисеев Михаил, Alex Justlex,, Frans Pol, Konstantin Okonechnikov, Svetlana Bondar, Yurii Butsa, Alexander Romanov, Михаил, Артур Абдулаев, Sergey Koshelev, Nazar Ostrovnyi, Merfy99, Roman Glebsky, Aleksandr Sazonov, Odin Is'hod, Denis, Aleksey, Andrey Kurkov, Vert Dider, Dmitry Ageev, MrVodolom, Roman Ostolosh, SanTiL, Andy Takker, George Zebzeev, George Daneke, Kseniya Stukova, Crayper, Alexey Nikitin.
Супер!!!!))) Вы вааащеее Мощщщщьные!!!!!))))) Спасибо вам большое!!)))))
Хорошо снято, картинка на ура! Звук отличный. Информативно. Но так мало просмотров, почему?
надо бензин сделать по 100 рублей и понастроить скоростных пригородных трамваев.
В английском есть выражение "любить звучание своего голоса". Как можно говорить настолько машинным (простите за каламбур) и надутым, как финансовые пирамиды, голосом. Даже если бы инфа подавалась быстрее, это тяжело слушать. Мы уже поняли, у вас поставленный голос и приятный тембр, но вы с ума сошли так топтаться на месте.
Я уже на 10-й минуте, но толком ничего не сказано. К тому же борьба с машинами, которыми завалены все дворы и дороги, это актуальнее других опасностей. И тот же Варламов не предлагает совсем от них избавляться. Короче ЧСВ у авторов ролика и журналиста просто зашкаливает. Этот интеллектуальный онанизм нужно в палату мер и весов.
Так долго пи***ть и ничего не сказать — это талант.
Надо перестать центру уходить в высь, а окраинам разрастаться. Я думаю, лучше строить населённые пункты по примерно 500 т. населения и строить уже между ними высокоскоростные линии. Скорей всего, какие меры не принимай, а чем больше будет становиться город, тем больше проблем с транспортом будет возникать.
ролик настолько водянистый, что прям пиздец…
Ребят, а что за модель байка в начале? Кто шарит
А что за музыка эпичная использовалась в качестве пауз? например на 3:10
Думаю название видео и несёт ключевую мысль. Те 7-8% городского пространства, выделенного под автомобильное движение в России, не могут быть достаточными. Снижение числа личных автомобилей, увеличение количества и оптимизация движения автобусов, электричек, трамваев, троллейбусов и т.д. приведут к более быстрому и спокойному перемещению по городу, да и снижению количества автомобильных аварий.
14:20 так все таки автомобили виноваты)
Очень крутое видео!)
Мало придумать и внедрить некую концепцию , надо еще и следить за ее соблюдением. Вот пример. Живу в Питере. Не автомобилист, даже водить не умею и не собираюсь. По мере возможностей везде езжу на велосипеде. 1 мая впервые за долгое время выехал в центр, и обнаружил, что по набережной Фонтанки сделали велосипедные дорожки. Подумал "Во, офигенно!" И незамедлительно обнаружились нюансы. Первым нюансом оказался пешеходный мудак, которому было тесно на тротуаре, а топать по велодорожке — в самый раз. Мудака я легко загнал обратно на тротуар, затрезвонив в звонок. Надеюсь, в следующий раз он будет ходить именно там, где ему положено.
Втором нюансом оказались автомудаки, которые припарковались наискось на велодорожке, так что пришлось их объезжать, сунувшись в плотный поток машин. Вот что с такими уродами делать? Возить в кармане какую-нибудь железяку и стекла им разбивать? Их же никто не штрафует, всем наплевать
Авиацию хотя придумали японцы, но, она до сих пор очень дорогой вид транспорта не для простых людей. Она до сих пор является кормушкой жuдоnuдорасов.
ещё бы блогеры не клепали контент для того чтобы подогнать его под результат т.е. рекламу
Так много воды и так мало налогов с рекламы…
Я купила машину, потому что в Питере нельзя доехать на автобусе из одно района в другой, где расстояние в 2-3 км, только на метро, что подразумевает 2 км на автобусе до метро, потом одну станцию метро проехать и потом 2 км на автобусе до точку куда мне надо
отвратительный спонсор, сплошь враньё, каждый день пользуюсь их электричкой от безвыходности, дорого и отвратительно, не то что в рекламе
Грамотный подход нужен к общественном транспорту, разгружающему дороги. "Взять и запретить" — подход поверхностного мудака.
Молодцы! Продолжайте в том же духе!
ролик-пример того,как из шикарной темы забацать нудятину
Отличный ролик.Спасибо команде scione.
безумно красивый и интересный ролик НИ О ЧЕМ.
Шикарно… Этот ведущий меня восхитил!! Спасибо Вам всем за этот канал!!! Я сам не готовлю тексты и говорю вживую, и много ошибок и пауз + воды, Спасибо еше раз за темы, за работу. С Искренним Уважением.
Урбанизации есть место, но моё мнение надо равномерно распределить рабочие и досуговые места, чтоб до работы или в кино одним автобусом, а если тебе чтоб попасть на работу надо проехать 30-50 км, на авто или сменить электричку на метро а потом автобусом и ещё чучуть пешком то выбор падает на авто , пусть 2,5часа но в комфорте чем 30 мин. В переполненной электричке, 20 в метро +15 в переходе на киевской, + 15 в жарком автобусе и 10 пешком. И ты на работе:)
Сложно смотреть материал, потому что много лишней воды.
вєлікі і мотоцикли впєрєд!
ООООО!ЭТА ЖЕ СЦЕНА В НАЧАЛЕ с мотоциклом была и у Артура Шарифова!(я это один заметил да?!?)
3:23 Хах.КАк ТЕбе таКОЕ Илон Маск!
День добрый
У нас в городе сложилась очень интересная ситуация. Во время ВОВ к строму городу присоединился промышленный городок и трасса соединяющая их стала, своего рода, артерией "дом-работа-дом". Позже город разросся и трасса превратилась во вполне оживленную улицу. И тут колом встал вопрос "как же быть с городской артерией". Решение пришло довольно таки элегантным, вдоль бывшей трассы (ныне проспекта Октября" текла речка (небольшой ручек, некогда бывшей полноводной(и даже судоходной) рекой). Почему бы не использовать русло этой реки в качестве городской артерии дальнего следования, а все что осталось от речки закатать в трубу и похоронить под этой самой трассой. Основная прелесть этой затеи (кстати уже давно успешно реализованной) в том что на склонах поймы невозможно ничего построить, соответственно этот проспект не сможет повторить судьбу Проспекта Октября, а везде где были мостики через речку выросли развязки
Самая жесткая оплеуха Варламову
кто все ладно… а че вот за тема в електричке с "фа-фа-фа фа фа фа фа-фа-фа" ????? очень хочу угареть))))
ха, на 4 минуте флеш моб из Риги))) привет из Риги))
Для согласованности движения,нужна централизованая плановая экономика,а в рамках рыночной экономики,такое невозможно,так как для создания всеобщего согласованного плана двидения,необходима что бы вся собственность на средства производства,была общественной,а не частной.В противном случаи,хаосу логистики рынка,не поможет ничто,в рамках системы транспорта.
в советское время строили завод а вокруг ифраструктуру.человек мог пешком дойти до больницы до работы до места образования до школы а сейчас во времена капитализма вся эта система рухнула!
Вывод гениальный: «нужно лучше понимать»… Спасибо, Кэп!)
У ведущего голос, как у Киселева))
Давайте все дружно пересядем на ПАЗики!
Враньё про ЦППКшную пунктуальность
Как вспомню время безплатного транспорта в Одессе аж дурно становится . Шоб Вы так жили , как он ездил. Щас хоть маршрутки , можно почти всегда без пересадок.
И? Автомобилисты в мегеполисах не лишние? Да они нормальному движению пешеходов начинают уже в 40 000 городках мешать в районах плотной застройки. Начинают ездить по тротуарам, кататься по пешеходным зонам, парковаться где попало, из за них начинают городить везде бесконечные заборы… Да банально к супермаркету пешеходу подходить опасно порой…
И нет, конечно автомобилисты не лишние. Особенно дебилы с купленными правами.
Дядь,я вот первый раз зашёл на твой канал и смотрю первое видео,но бля,знаешь как раздражает то,что я слышу только музыку,нет,слова я тоже слышу,но нужно вслушиваться,убедительная просьба,либо говори громче,либо музыку делай тише.Спасибо.
Как же хорошо жить в Чернигове! 🥰 Всегда зелёные дороги, удобная навигация, когда угодно сел на электричку/дизель по трём веткам — Минск, Питер, Киев. Мне вообще кайф — база рядом с вокзалом, дом неподалёку от следующей станции (4 минуты и дома). Куча вузов, куча организаций — учись на кого хочешь, работай кем хочешь. Портной, сапожник, столяр, краснодеревщик, лесник заготовщик, слесарь, сварщик, токарь, фрезеровщик, механик, электрик, радиотехник, программист, повар, кондитер, мясник, проводник, помощник машиниста, педагог, юрист, бухгалтер, кассир продавец, правоохранитель, проф военный, лётчик, младший/средний/старший медик, геолог, гидролог, археолог, актёр, музыкант и ещё чёрт знает кто. Нередкие в в наших местах учкомбинаты и экспертные центры позволяют довести квалификацию до потолка. Развитая инфраструктура, можно приобрести практически любой товар в наличии не ожидая доставки( в том числе очень специфический, а одна серьёзная очень старая и укоренённая сеть магазинов забивает на запрет продажи спиртного после 22.00), куча разнейших видов развлечений. Имеется в достатке медучреждений — 5 мощных и продвинутых, два регионального значения. Специализированные стоматклиники. Шикарная природа, множество зелёных насаждений, в том числе четыре крупных лесных массива на окраинах города. Оборудованные парки и пляжи. Множество исторических памяток, мест. Есть ядерное оружие — 12 древних пушек, стреляющих ядрами. 80 км до Припяти.
И нам при этом совсем не тесно, и даже очень просторно.
А если люди хотят жить как шпроты в банке, это уже их дело.
То есть, вы хотите сказать, что эффективность общественного транспорта возрастает засчет "ебаных многоэтажек"??? звуки урбанизма
Ну-ну. Пробки из велосипедов в Копенгагене — ой какой кошмар. Если они пересядут на машины, там будет просто апокалипсис. А если пересадить из пробки в электричке всех на машины, то они вообще только выезжать из своего населенного пункта будут до вечера