Почему "Иволга"?.. Со свистом летать будет?.. Или свистом мешать спать будет?.. Что за название странное?! Какая же у нее страшная морда — то ли утюг, то ли кирпич… За что ни возьмемся, всё выходит боком…
Вопрос, в чем преумищства? это обычная электричка, а этот асинхронный двигатель, колеса, подвеска, уже не в моде, и я уверен через лет 5 это будить раздолбанный поезд, как и ЭР9м!
Отличный формат. Очень понравилось что сказал о целесообразности установки тех или иных решений. А на счет рекламы красава. Надо наших разработчиков поддерживать))))))
Работаю в Москве и катаюсь из Подмосковья. Уж не знаю на сколько хорош этот поезд, но проблему постоянных опозданий или не способности вагонов вместить людей, они так и не решили. Я уже молчу о том, что большая часть поездов не оборудована банальной системой кондиционирования. В итоге приходится утрамбовывать людей при посадке и потеть как в сауне. А wifi банально не работает. Радости от оного поезда не прибавилось с учетом всего вот этого. А видео хорошие, спасибо автору.
9:24 Это был краш тест энергопоглащающего упора, который был сделан после аварии на Балтийском вокзале. После краш-теста они были приняты и сейчас стоят на каждом вокзале
Старичёк, что значит современные электродвигатели устроены иначе?) То бишь в современных двигателях постоянного тока нету коллектора и щеток?) Дада, есть и бесколлекторные мпт, но они дорогие, поэтому обычные мпт никуда не делись. А у асинхронников так-то тоже свои минусы есть. Главный из них, наверное — огромный пусковой ток по сравнению с номинальным. И про ротор, который якобы "просто кусок железа" насмешил)) Если говорить об асинхроннике, то там тоже обмотка есть, которая называется беличьей клеткой, так как она является короткозамкнутой. И "поле регулируют так, чтобы оно всегда вращалось чуть быстрее ротора" — опять же мимо, так как оно само по себе всегда обгоняет вращение самого ротора, так как он коротко замкнут, а магнитное поле в нем индуцируется как раз таки статором(в отличие от синхронных двигателей), что приводит к небольшому отставанию от поля статора, которое называется скольжением. И о сложности асинхронных двигателей — опять мимо)) Они самые простые, так как в роторе отсутствует система возбуждения, в отличие от всех других типов двигателей. Ты уж если взялся, так разберись нормально в вопросе)
Асинхронный двигатель — это очень просто, всё давно описано. Ничего нового в них нет. И удлиннённой циклоиды не бывает. Циклоида — вариант трохоиды, когда точка находится на границе колеса. То, что показано в видео — удлинённая трохоида, или гипертрохоида.
Неплохо было бы автору видео изучить про асинхронный двигатель хотя бы учебник электротехники, а потом "пояснять". На статоре у асинхронного двигателя распределения обмотка, а на видео на 02-50 на статоре изображена сосредоточенная обмотка. Сосредоточенная обмотка не применяется для асинхронных двигателей. Такая обмотка применяется для синхронный двигателей
Асинхронный двигатель это не самое передовой решение. Автор видео уверяет что в тесла асинхронник стоит. Но в новых моделях тесла начали ставить синхронные реактивные двигатели с магнитатами. Синхронные реактивные двигатели с магнитами превосходят асинхронный двигатели по удельным характеристикам и КПД.
Эксперт из конструкторского бюро на 9 минуте сказал что мотор-редуктор и преобразователь частоты зарубежного производства… Эх, даже самый обычный асинхронный двигатель для тяги и то разучились делать:(
Продажность канала уже просто зашкаливает!!! Как всегда за инфу спасибо, за рекламу — диз! А так смешно, русского — пластик, трубы и оббивка, а движки, генераторы и тормоза — все иностранное.
32 комментария
Добрый день Дмитрий. Можете сделать ролик по теме без топливных магнитных генераторов выпущенных в серию в США. Амиржан г Алматы
Ну куда уж AJV до иволги..
Почему "Иволга"?.. Со свистом летать будет?.. Или свистом мешать спать будет?.. Что за название странное?! Какая же у нее страшная морда — то ли утюг, то ли кирпич… За что ни возьмемся, всё выходит боком…
Утюг, а не поезд… Вчерашний день
В целом всё интересно и познавательно но можно еще и шум было как не будь запечатлеть во время движения.
Просто проплаченная реклама…. Поезд — ПРОРЫВ! Для года так этак 1980го…
Иволга Конструкционная скорость 160 км/ч
сапсан конструкционная скорость 300 км/ч
что то не вижу иволгу лучшей! да по конструции не думаю что сапсан хуже
Или я в чем то не прав?
АналаГовнет!!!!
Вопрос, в чем преумищства? это обычная электричка, а этот асинхронный двигатель, колеса, подвеска, уже не в моде, и я уверен через лет 5 это будить раздолбанный поезд, как и ЭР9м!
Отличный формат. Очень понравилось что сказал о целесообразности установки тех или иных решений. А на счет рекламы красава. Надо наших разработчиков поддерживать))))))
То есть получается, что всё самое основное (движки и система управления) импортное. Печалька.
рекламу сделал
Мы сделаем для Москвы новый поезд, а вся страна будет ездить на старых поездах. "Круто"))
Без минибара, значит опять хрень ;(
Работаю в Москве и катаюсь из Подмосковья. Уж не знаю на сколько хорош этот поезд, но проблему постоянных опозданий или не способности вагонов вместить людей, они так и не решили. Я уже молчу о том, что большая часть поездов не оборудована банальной системой кондиционирования. В итоге приходится утрамбовывать людей при посадке и потеть как в сауне. А wifi банально не работает. Радости от оного поезда не прибавилось с учетом всего вот этого.
А видео хорошие, спасибо автору.
Как думаете Проект Дуюнова, с асинхронными двигателями оссушествитця? или же это очередная лажа в роде SkyWay
Класс!!!
9:24 Это был краш тест энергопоглащающего упора, который был сделан после аварии на Балтийском вокзале. После краш-теста они были приняты и сейчас стоят на каждом вокзале
Реклама, и чо? Она сделана качественно, и реклама не казино или 1х бет, а Иволги. Кароче лайк.
Я люблю поезда (с) Шелдон Купер
Судя по количеству ботов и контексту ролика автор совсем продался. Отписка однозначно.
Старичёк, что значит современные электродвигатели устроены иначе?)
То бишь в современных двигателях постоянного тока нету коллектора и щеток?) Дада, есть и бесколлекторные мпт, но они дорогие, поэтому обычные мпт никуда не делись. А у асинхронников так-то тоже свои минусы есть. Главный из них, наверное — огромный пусковой ток по сравнению с номинальным. И про ротор, который якобы "просто кусок железа" насмешил)) Если говорить об асинхроннике, то там тоже обмотка есть, которая называется беличьей клеткой, так как она является короткозамкнутой. И "поле регулируют так, чтобы оно всегда вращалось чуть быстрее ротора" — опять же мимо, так как оно само по себе всегда обгоняет вращение самого ротора, так как он коротко замкнут, а магнитное поле в нем индуцируется как раз таки статором(в отличие от синхронных двигателей), что приводит к небольшому отставанию от поля статора, которое называется скольжением. И о сложности асинхронных двигателей — опять мимо)) Они самые простые, так как в роторе отсутствует система возбуждения, в отличие от всех других типов двигателей. Ты уж если взялся, так разберись нормально в вопросе)
Москва 2019 год ни одной иволки
Асинхронный двигатель — это очень просто, всё давно описано. Ничего нового в них нет.
И удлиннённой циклоиды не бывает. Циклоида — вариант трохоиды, когда точка находится на границе колеса. То, что показано в видео — удлинённая трохоида, или гипертрохоида.
Интересно
Неплохо было бы автору видео изучить про асинхронный двигатель хотя бы учебник электротехники, а потом "пояснять". На статоре у асинхронного двигателя распределения обмотка, а на видео на 02-50 на статоре изображена сосредоточенная обмотка. Сосредоточенная обмотка не применяется для асинхронных двигателей. Такая обмотка применяется для синхронный двигателей
Асинхронный двигатель это не самое передовой решение. Автор видео уверяет что в тесла асинхронник стоит. Но в новых моделях тесла начали ставить синхронные реактивные двигатели с магнитатами. Синхронные реактивные двигатели с магнитами превосходят асинхронный двигатели по удельным характеристикам и КПД.
Эксперт из конструкторского бюро на 9 минуте сказал что мотор-редуктор и преобразователь частоты зарубежного производства… Эх, даже самый обычный асинхронный двигатель для тяги и то разучились делать:(
Продажность канала уже просто зашкаливает!!! Как всегда за инфу спасибо, за рекламу — диз!
А так смешно, русского — пластик, трубы и оббивка, а движки, генераторы и тормоза — все иностранное.
Ласточка на минималках.
Бред
Корпус железный
Соответственно тяжелый
Кресла неудобные
Подлизал конкретно. А что насчёт минусов? Или всё идеально?