Раздражают сенсорные интерфейсы в современных автомобилях. Чем они лучше кнопок и крутилок? Они проигрывают и в дизайне, и в удобстве, разве что, поставить дисплей гораздо проще и дешевле, а вот чтобы ремонтировать, придется выложить денег.
По поводу проходимости Evoque 2014, скажу одно — легкий танк. Не ожидал от такой малютки такого. Зимой пришлось проехать по очень разбитой, заснеженной в кашу колее на даче под горку. Когда вышел посмотреть преодолённоё препятствие — положительно удивился способности данной машинки. А по внешнему виду и не скажешь 😀.
Чем больше смотрю разные обзоры, тем больше возникает ощущение что машины 10-15 лет дают все что нужно. Все эти дисплеи, электронные панели и т.п. не более чем мишура, пыль не имеющая значения, и даже наоборот ухудшающая юзабилити. Единственная полезная вещь которой раньше не было это активный круиз.
Отличная машина, единственный минус это как раз то что взяли от Велара — зачем авто в гаджет превращать то? Это все в итоге и есть возможные точки отказа, глюков ибо вся электроника независимо от производителя подвержена и глюкам и зависаниям как Компьютеры, смартфоны и тп. Посему это все лишнее, с головой хватало того что было в предыдущем Эвоке, нафиг не нужны всякие оптитронные панели, гигантские дисплеи и тд, надежнее кнопок и быстрее кнопок ничего не придумали пока и не придумают. Пока есть гарантия не страшно, а вот вторым владельцам если вдруг накроется какая либо панель — легче застрелиться будет чем выложить треть стоимости а то и половину стоимости за мультимедийную панель. Это касается кстати и Мерсов с их панелями.
По поводу коробки — 9-ступеней на Эвок это как 8 на БМВ, дело в том что 1-я передача здесь — понижающая! Не знаю откуда у вас там рывки, я ездил на предыдущей версии с этой же коробкой и никаких рывков не было вообще. Возможно тестовая машина не адаптировалась к разным ездокам.
Да какое внедорожье! Ну вы что! Посмотрите на водителей в Москве и Питере. Каждый на Range через полицейский лежачий чуть ли не пешком перелезает. И уже такое замечаю не первый раз. В лучше случае км10ч. Понтарезка для города, часто внутри за рулем телки.
5 лет 9-ступенчатый ZF на evoque ставиться. Еще из претензий была вибрация дизелей на холостых. Evoque был очень драйверский и не дорогой в эксплуатации. Боюсь у этого все поменялось.
на 100 км/час автомобиль не переключался, потому что ты в ручной режим перешел (нечаянно нажав на подрулевой лепесток переключения передач). Даже на приборке цифра 4 показана. Надо было обратно в автоматический режим перейти и все
Эвок запускался первый не в 2014 а в 2012 году. При открытой двери автомобиль подает сигнал, если включено зажигание и открыта дверь. Это сделано для того чтобы не оставить машину с включенным зажиганием когда уходишь, т.к. двигатель не работает и не слышно, можно случай но разрядить аккамулятор.
45 комментариев
У БМВ те же самые коробки?! Автор, позор, как можно быть таким некомпетентным.
Очень красиво снято, молодцы!!!
спасибо за обзор!
ну, что в этом оффроуде? Седаны проедут в этой местности))))
Павел, делай рубрику СТОИМОСТЬ "АВТОМОБИЛЯ ЗА ГОД''!!!!!
Некомпетентный и продажный. Отличные слова что бы охарактеризовать вас, Павел.
Красивая тачка.
Раздражают сенсорные интерфейсы в современных автомобилях.
Чем они лучше кнопок и крутилок? Они проигрывают и в дизайне, и в удобстве, разве что, поставить дисплей гораздо проще и дешевле, а вот чтобы ремонтировать, придется выложить денег.
По поводу проходимости Evoque 2014, скажу одно — легкий танк. Не ожидал от такой малютки такого. Зимой пришлось проехать по очень разбитой, заснеженной в кашу колее на даче под горку. Когда вышел посмотреть преодолённоё препятствие — положительно удивился способности данной машинки. А по внешнему виду и не скажешь 😀.
Чем больше смотрю разные обзоры, тем больше возникает ощущение что машины 10-15 лет дают все что нужно. Все эти дисплеи, электронные панели и т.п. не более чем мишура, пыль не имеющая значения, и даже наоборот ухудшающая юзабилити. Единственная полезная вещь которой раньше не было это активный круиз.
Картинка природы вау! Оператору зачёт!
думаю если у праституток есть 130 на крышу то и 30-50 на багажник найдут!
Лечи насмарк , слушать мерско
Отличная машина, единственный минус это как раз то что взяли от Велара — зачем авто в гаджет превращать то? Это все в итоге и есть возможные точки отказа, глюков ибо вся электроника независимо от производителя подвержена и глюкам и зависаниям как Компьютеры, смартфоны и тп. Посему это все лишнее, с головой хватало того что было в предыдущем Эвоке, нафиг не нужны всякие оптитронные панели, гигантские дисплеи и тд, надежнее кнопок и быстрее кнопок ничего не придумали пока и не придумают. Пока есть гарантия не страшно, а вот вторым владельцам если вдруг накроется какая либо панель — легче застрелиться будет чем выложить треть стоимости а то и половину стоимости за мультимедийную панель. Это касается кстати и Мерсов с их панелями.
По поводу коробки — 9-ступеней на Эвок это как 8 на БМВ, дело в том что 1-я передача здесь — понижающая! Не знаю откуда у вас там рывки, я ездил на предыдущей версии с этой же коробкой и никаких рывков не было вообще. Возможно тестовая машина не адаптировалась к разным ездокам.
Павел, сравнима ли эта машина с Пежо 3008. Действительно ли качество Эвока в два раза лучше, чем Пежо?
Да какое внедорожье! Ну вы что! Посмотрите на водителей в Москве и Питере. Каждый на Range через полицейский лежачий чуть ли не пешком перелезает.
И уже такое замечаю не первый раз. В лучше случае км10ч.
Понтарезка для города, часто внутри за рулем телки.
ВЕДРОВЕР
Владельцы Ленд-Ровер не здороваются на улице, так как с утра уже виделись в сервисе.
Павел, про АКПП-9.
В виду того, что она адаптивная, ей требуется какое-то время, чтобы привыкнуть с стилю вождения хозяина машины.
Про "4" передачу на 23:20.
Вероятно, Вы просто задели подрулевой лепесток …
Паша, протестируй джили атлас! Относительно новая машина, нахваливают владельцы и стоит не дорого. Интересно твоё мнение!
ручки дверей, у меня на кухне такие
Лучше туарег
5 лет 9-ступенчатый ZF на evoque ставиться. Еще из претензий была вибрация дизелей на холостых. Evoque был очень драйверский и не дорогой в эксплуатации. Боюсь у этого все поменялось.
на 100 км/час автомобиль не переключался, потому что ты в ручной режим перешел (нечаянно нажав на подрулевой лепесток переключения передач). Даже на приборке цифра 4 показана. Надо было обратно в автоматический режим перейти и все
напрягает, что когда вы говорите, на заднем фоне слишком громко идет аудиоряд, мешает нормальному восприятию вашего голоса
Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA — это конкуренты Evoque, а Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC — это уже конкуренты Velar'а.
Iam Donald Trump will not allow Range Rover in Russia ! Iam Donald Trump the world is mine !
Отличное видео!!!! Спасибо огромное за очень интересный обзор!
Вернись уже в рашку. Превратился в пропагандона. Обзорщик для ворья из едра.
Моя мечта🥰🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤👍👍👍👍когда нибудь куплю наверное в старости😄
Где этл снимал, Страна 👍. Вид на море огонь
Никогда ренж не сравнится с немцами!!!!!
Посмотрим на эти супер-ручки зимой (в России) и бегающих юнисексов с чайниками для разморозки )))
Спасибо за такой формат съёмки 🤙👍
Эвок запускался первый не в 2014 а в 2012 году. При открытой двери автомобиль подает сигнал, если включено зажигание и открыта дверь. Это сделано для того чтобы не оставить машину с включенным зажиганием когда уходишь, т.к. двигатель не работает и не слышно, можно случай но разрядить аккамулятор.
Джойстик!!! Ну зачем они это сделали???(( Была же шайба, смотрелась круто
убогая дорогая для жены сойдет
МКПП надо !!!
Бабамобиль
Вижу камеру — insta360 one X
"…здесь нет ни капельки любви…" =)
Классная формулировка
И очки супер!
Разве в Россию бензиновый 2 л200 л.с. не придет?
такое зеркало у кадиллак уже много лет